TroubleshootingJarum Skep Selain putaran angin yang berpengaruh adalah posisi jarum skep. Jika saat rpm tengah rentang 6000-8000 rpm terjadi brebet maka bisa dicoba naikkan posisi klip jarum agar campuran sedikit kering Pindah posisi klip jarum langsung ke posisi paling bawah (Semakin ke bawah maka campuran akan semakin kaya).

FilterOtomotifSpare Part MotorMasukkan Kata KunciTekan enter untuk tambah kata 329 produk untuk "jarum skep gl pro" 1 - 60 dari 329UrutkanAdKarburator Assy GL PRO NT LTO SHOPAdManipol karburator honda GL PRO MAX NEOTECH PurwakartajhonpiyuAdKarburator GL Pro Neotech TangerangSamurai MotopartAd5BP-1490J-00 Jarum skep karburator Scorpio 3AdIntake manipul Manipol Manifold Racing SUPRA Robahan Karbu GL 5%BandungChan Sparepart 3REPAIR KIT PARKIT KARBURATOR KARBU SET JARUM SKEP SPUYER HONDA GL TangerangBintang Kejora 100+skep jarum karburator karbu gl pro series black engine skep 4Skep Gas Jarum Per Kalbulator GL Pro Neotech Megapro 40+Jarum Skep Honda GL Pro Neo-tech GL Max Neo-tech Megapro Kode BaratJCW 2skep jarum per karburator Honda gl pro gl max neoteck Megapro Primus 4

UkuranPE 24-38 yaitu PE 24, PE 28, PE 38. Bagi penyuka kecepatan, cocok untuk harian maupun balap drag motor bebek 105-125cc maupun kelas skutik bore up hingga 200 cc karena kemampuannya untuk direamer menjadi 31mm dan Sangat cocok untuk yang menginginkan top speed dan turing dalkot maupun lukot bro.Ciri-cinya:-skep dari ukuran 20-38 mm.

Karbu jenis KW milik Ninja KKR 150 dan NSR-SP 150 yang sama-sama memiliki spek 28 mm diameter silinder skepnya memang lagi laris manis. Sangat membantu kalangan penunggang sport dan bebek, saat mengalami karbu soak, lantaran harga nya yang relatif terjangkau kisaran Rp. 250 ribu. Tapi ada beberapa aturan sebelum mengaplikasi karbu jenis ini, agar berfungsi optimal diatas fungsi karbu orsinya. Apa saja yang perlu diperhatikan ? ikuti saja penuturan Yoyok pebengkel AJM di kawasan Rungkut Kidul Industri, Surabaya berikut ini ; SILINDER SKEP Bagian ini yang mutlak diperhatikan, sebab silinder skep karbu jenis kw masih tersisa kotoran bekas cetakan atau berupa nat menggaris vertikal. Kalau tak cepat dipoles, bisa membuat baret skep. Caranya cukup memoles silinder skep dan skep dengan cairan pengkilap bodi motor atau pasta autusol. Jadi di sini sifatnya cuman memoles. SETELAN GAS Biasa disetel untuk menghendaki tinggi rendah rpm mesin, sesuai dengan kebutuhan. Mekanis baut setelan gas ini simpel, ujung baut yang menekan sampai mengangkat skep untuk mempertinggi rpm mesin dan sebaliknya. Permasalahannya baut setelan gas karbu jenis kw, ujungnya terlalu tumpul. Sehingga saat dipuntir, kurva perubahan tingginya rpm terlalu drastis. Sehingga terkesan macam kabel gas nyantol. Untuk membenahinya, silahkan kikir sekeliling ujung baut setelan gas lebih landai. Agar saat dipuntir, kurva peningkatan rpm naiknya lebih lembut macam karbu orsi bawaan motor. JARUM SKEP Jenis karbu kw sebenarnya diperuntukkan buat motor 2 tak, tapi prakteknya jenis karbu ini malah disuka di motor 4 tak baik bebek maupun sport. Problemnya, desain jarum skep karbu jenis ini terlalu kurus, sehingga campuran terlalu pekat dan berat saat dipakai akselerasi. Selain itu, putaran mesin tak mau stasioner kalaupun nyala stasioner, mintanya selalu berada di atas 2000 rpm. Jadi kesannya mirip stasioner ketinggian. Untuk menyiasatinya, cukup ganti jarum skep milik GL-Pro. Tak perlu versi orsinya, cukup pasang jarum skep milik GL-Pro jenis kw. Di pasaran, biasa dijual dalam bentuk kemasan repair kit karbu GL-Pro, terdiri dari main jet, pilot jet, jarum skep, klip, sil karbu, setelan gas dan setelan angin, harganya cuman Rp. 25 ribu. Jadi cukup diambil jarum skep saja. Dimensinya, untuk tingginya sama dengan jarum skep NSR, tapi konturnya lebih gemuk sehingga campuran gas segar bisa dikondisikan lebih ideal. copas om Nambahin boleh ya. Untuk nsr biasanya pake carbu keihin pe 28 sedangkan ninja rr pake carbu mikuni vm 28 masing2 punya +- Untuk keihin pe 28 kalo yang asli lebih mudah seting tp harga jetting kit nya mahal dan susah kalo untuk motor 4 tak lebih bagus akselerasi bawah Untuk mikuni vm 28 bawaan ninja jetting kit banyak dan murah hanya kl salah seting kelemahan nya cuaca dingin stelan gas suka terjadi pada usia carbu sdh diatas 2 tahun tergantung pemakaian dan perawatan kalo sdh baret bisa ganti skep dengan yg stainless yg ori berbahan lapis teflon bagusnya ganti pake yg daytona. Kalo untuk motor 4 tak bagus aselarasi mid up Testimoni ini saya tulis berdasarkan pengalaman pribadi yg sering gonta ganti carbu skep. Mulai dari pe vm pwk pwl bahkab fcr yg trahir susah bgt nyetel nya maklum carb nya mtr se source unknown lupa hehehe

Hallain yang menyebabkan pasokan bahan bakar berlebih adalah penyetelan jarum skep yang terlalu tinggi, klep chock yang macet dan nozzle pilot jet yang tersumbat dan penyetelan sekrup angin yang tidak tepat. 6 Agustus 2014 07.28 Anonim mengatakan sharing yang bermanfaat. 24 September 2014 15.22 Ada cara yg jitu ya itu ganti baru

ganti jarum skep pe 28 dengan gl pro